Column & take3掲示板
▼過去ログ48
2006/3/18 10:45
▼take3
訂正
下に書いた法案というのは通ったのは5年前だって！？来月1日から適用されるのが問題らしい。んー，このときが来るまでほとんどの人が知らなかったというか知らされていなかったというか。
仕事が山盛りながら，明日のWBCは見てしまうだろうから今日の内にできることはしておきたい。
3/18(土)10:45
▼take3
DC5かえる
クラッチとオイルパンを交換して戻ってきました。聞いていたとおり，ちょっと男らしい重さになりました。
きちんと慣らしした方が良いようですので説明書通りにしてみます。ただしばらくは仕事が忙しいので報告等は後日になります。
でも心配なのは，3月末の走行予定の方なんです。鈴鹿鈴鹿どうするか
3/16(木)20:04
▼take3
あらら
クリヤが落ちるほど雨ざらしだったのですか。塗装代は無茶お金がかかりますね。ローターは3日も雨が降れば錆錆なので私のクルマも同様です。梅雨までには屋根をこしらえないと・・・
3/16(木)15:46
▼dsr
あまりにも・・・
ほったらかしなので塗装がやられて粉吹いてしまいました→艶消し
余りにも乗らないので、ローターが錆に食われてあばた状態です。
１０数年使ったＶＤＯの油温、水温計も動作不良が・・・
お手入れしてあげないとね・・・(^_^;)
3/15(水)23:51
▼column
■困った法案
中古家電製品の中古売買を規制する法案が通ることをご存じでしょうか？いろんな問題の陰でほとんど注目されていなかったのですが，これ，マニアな人の間では大問題でした。年代もので希少価値がある電気製品も販売できなくなる（個人売買はOK）というものだったのです。
さすがにこういった問題が認識されたのか，ビンテージ物については例外措置がとられるということでした。
いわば，60年代のビンテージカーが排ガス規制で乗れなくなるというくらいの大変なことなわけで，ぼんやりしたらとんでもないこともどんどんやって来るということです。
3/14(火)19:50
▼take3
dsrさん
えっ？全塗でもするんでしょうか。マシンもいろいろメンテしているんですね。
是非会員になりましょう！嫌でも走りたくなります。平日を選べればクリアも楽勝でっせ〜
3/14(火)19:08
▼dsr
真っ白・・・
ご無沙汰しております。
ただいま私の車はつや消しホワイトです。
最近に接する時間が取れなくて面白くありません。
このまま遠ざかっていきそうで・・・
一発奮起してORCの会員になろうかしら・・・なんて考えてます。
3/14(火)12:12
▼take3
ちとヤバイ。鈴鹿へ行く資金が乏しいのです。(T_T)明日に車を預けて，クラッチとオイルパンを交換するのですが，その工賃を支払うと残金が…です。
これまで，走るためのお金は別枠できちんと確保してきたのですが，今後はメンテ費用に相当喰われてしまいます。
来年には大枚はたくO/Hが待ち構えているのも嘆息ですなあ。。。
3/12(日)19:07
▼take3
F1GP
いつのことか，また現実そうなるのかは分かりませんが，FIA副会長が日本で2大会開催すると言ったそうな。鈴鹿が無くならないなら実に嬉しいことです。
3/11(土)22:24
▼take3
さすが
ポリマーシーラントをかけているのですね。鈴鹿で初めてあんぐ号を見たときその綺麗さに驚いたことを思い出しながらせっせと磨きました。ピカピカで走ったら速くなってくれないかなと。笑
鈴鹿から帰ったらしばらくOFFなので，いいワックスをかけるか加工するかしようと考えています。真っ白は気持ちいい。(^^)
3/9(木)6:33
▼あんぐ
自分も(^^)
今日は車磨きました。
ポリマーシーラントの再加工セットで中目→細目と磨き、シリコンオフで脱脂して、最後にポリマーを塗り塗り(~o~)1年もつはず？
って、めっちゃ手間がかかり結局左ドアとリヤフェンダー、バンパーは時間切れアウト。。
また天気のよい休日に続きをやらないと！(^^ゞ
3/8(水)22:32
▼column
■車磨き
昨日今日と天気が良かったので，予定より早く掃除が進み，天井とフェンダー裏を除くすべてをコンパウンドで磨き倒しました。
実はコンパウンドもワックスも濃色専用品なのですが，在庫があったので勿体なくて。(^^ゞ傷だらけのバンパーはタッチペンで修正して遠目には全面真っ白になり，何回も駐車場に出ては惚れ惚れ眺めていました。
そのあと，ベルノへ行ってブレーキホースの調査報告書をもらうついでに純正ダンパーセットの価格を聞きました。
ダンパー自体は5万円ですがブッシュ類を含めると7万円くらい。状態の良い新古品はもう出てきそうにないので次回は購入になりそうです。
3/5(日)20:53
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